1.车灯的内部结构分析以及对驱动部分的拓扑结构需求和电流 电压的需求重点分析全LED大灯 和矩阵式大灯以及 AFS的需求
2.根据需求TI提供的芯片和方案介绍
3.介绍车灯驱动部分设计的难点如何过 EMC测试介绍，如何过CIPER25 CLASS3或者更高测试需求。
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郑春 ARROW NANJING OFFICE FAE |
主要负责电机和电源相关行业的产品推广和支持工作，精通德州仪器相关产品线，特别是C2000系列产品。对电机控制，太阳能，充电桩等行业比较熟悉，在电子行业从业10年以上经验。 |
| 问： | 能提供TI测试板试用吗 |
| 答： | 可以提供测试板，请联系ARROWSEED当地的销售和支持人员 |
| 问： | 大家上午好 |
| 答： | 上午好 |
| 问： | LED目前在汽车车灯上的应用已经很普及了吗？ |
| 答： | 尾灯和昼行灯上已经很普及了，现在车厂普遍在研究LED前大灯技术 |
| 问： | 能够实现全部智能控制吗？ |
| 答： | 可以的，不过系统会复杂一些，需要高新能的处理器配合。 |
| 问： | 目前在哪些汽车品牌中使用了？ |
| 答： | 基本上所有的车厂都在用LED车灯技术了，最早的是aodi |
| 问： | 转向灯是否也要考虑散热问题？ |
| 答： | 是的，所有的都要考虑散热问题 |
| 问： | 高亮LED的散热是否有好的解决方案？ |
| 答： | 现在散热的方案各种各样，请联系ARROWSEED当地的支持人员 |
| 问： | 专家老师好！ |
| 答： | 你好，有问题请提出 |
| 问： | led灯的控制有哪些手段？ |
| 答： | 需要处理器配合，简单的用MCU，复杂的用FPGA和专用芯片等 |
| 问： | 今天讲座资料提供下载吗？ |
| 答： | 今天的演讲文档已经放到文档下载专区，您可前往下载，也可在会后观看回放，谢谢您的参与！ |
| 问： | 基于开关式原理的电源方案，由于有高频振荡，如何解决EMC干扰问题？ |
| 答： | 设计的方面比较多，接地，处理方式，布线等等，需要根据你的具体应用具体分析，请联系我们 |
| 问： | AFS用机械方式转动还是调节光源本身来实现的？ |
| 答： | AFS主要控制灯的转动实现的，控制光源本身比较复杂，配光比较难实现 |
| 问： | 大灯和雾灯可以使用多长时间，或亮度降低较多? |
| 答： | 这个看使用的灯珠的质量和驱动方案 |
| 问： | 今天主要讲解针对汽车行业啊 |
| 答： | 是的，针对汽车LED车灯的应用 |
| 问： | LED汽车灯目前有哪些缺点？ |
| 答： | 价格稍微有点高，驱动方案比以前的难，散热比较难解决 |
| 问： | 24V系统耐压是多少？ |
| 答： | 一般要过50V |
| 问： | 汽车LED的防护等级是多少？国标是多少？ |
| 答： | 请问是问LED车灯的防护等级还是灯珠的防护等级？ |
| 问： | 由于LED工作于高温时，效率降低和寿命缩短，TI的驱动电路有没有，对LED设计有高温保护电路？ |
| 答： | TI所有的LED驱动芯片都有关于温度的保护电路 |
| 问： | AFS是控制芯片集成的功能吗？ |
| 答： | 不是的，是用MCU搭建实现的 |
| 问： | TI目前在汽车LED灯方面有哪些优势的驱动芯片？ |
| 答： | 线性的TPS92630 TPS92830，DCDC TPS92515 TPS92691 |
| 问： | TI的车用产品线，在性能上会优于普通LED灯？价格有差多少？谢谢！ |
| 答： | 驱动方案上TI考虑的比较多，方案比较完善，成本并没有增加 |
| 问： | 汽车LED大灯是不错，不过大品牌车灯更换费用很高，大家设计时尽量考虑最终用户的感受吧 |
| 答： | 普及了，价格就没这么高了 |
| 问： | TPS92638可以扩展输出电流吗？ |
| 答： | 可以并联输出，芯片也可以级联 |
| 问： | 驱动芯片是否需要考虑装设散热片？ |
| 答： | 一般不会，只要考虑好散热面积能耐受的最大功率就行 |
| 问： | 在汽车LED大灯方面，TI有哪些优势？ |
| 答： | TI的LED大灯方案比较完善，基于TI的产品线比较全，并且TI还有独特的DLP技术，支持投射式大灯 |
| 问： | TPS9269X有没有应用电路？ |
| 答： | 有的，请联系ARROWSEED |
| 问： | 产品寿命多收，有防水设计么 |
| 答： | 这是整灯的设计，具体的要求可以联系ARROWSEED获得支持 |
| 问： | 大家好 |
| 答： | 您好，欢迎参与提问 |
| 问： | TI芯片通那些车规认证，请给认证资料，多谢 |
| 答： | TI用在汽车上的所有芯片都过了车规认证的，具体的需求请联系我们 |
| 问： | 开关频率调节范围是？ |
| 答： | 请问是哪一颗芯片？ |
| 问： | 请问 表格的资料哪里可以下载？ 谢谢 |
| 答： | 请访问我们的微信公众号，或者联系我们 |
| 问： | TPS9260X最多可支持多少路？芯片是否支持并用？可以并多少块？ |
| 答： | 2路输出，可以并联，芯片级联方式请联系我们 |
| 问： | 这产品蛮好的？有试用样品提供哼？ |
| 答： | 可以提供样品，请联系当地ARROW |
| 问： | TI产品除了在汽车车灯行业的应用外，还包括哪些行业 |
| 答： | TI产品线比较全，基本上电子行业都会用到它的器件 |
| 问： | 汽车车灯也是暴利啊 |
| 答： | 现在LED车灯的利润还可以的 |
| 问： | TPS92525是否内置故障检测功能，片上都有哪些失效保护功能？ |
| 答： | 常见的短路 开路等保护都有的，限流和热保护也有 |
| 问： | TI芯片在汽车行业销售是否需要相关资质？ |
| 答： | 有专门的认证的 |
| 问： | 老师你好：现在TI的产品线布局在哪些重点行业，谢谢 |
| 答： | 工业，汽车 |
| 问： | led可控么 |
| 答： | 驱动可控 |
| 问： | 功耗方面有没有优势？ |
| 答： | 需要看是哪一颗芯片？ |
| 问： | 运用原理功能是什么 |
| 答： | 请问哪颗芯片？ |
| 问： | 可以控制车灯转向吗？ |
| 答： | 可以，AFS功能就是 |
| 问： | 汽车行业是不是工作环境要求很高？工作温度范围是多少？ |
| 答： | 一般高温都要到125度 |
| 问： | 通过哪些EMC认证？ |
| 答： | 请问是问汽车的检测标准吗？ |
| 问： | 在汽车行业中有哪些应用? |
| 答： | 车灯啊，dashboard也有应用 |
| 问： | 执行的那种标准 |
| 答： | 请问是问哪个部分？ |
| 问： | 如何控制雾灯? |
| 答： | 灯一般都是整车控制器控制的 |
| 问： | 通过什么方式如何控制雾灯? |
| 答： | 可以增加MCU或者通过整车控制器控制 |
| 问： | 可以控制多少功率的车灯? |
| 答： | 前灯一般功率不过80W，请问您问哪一个部分 |
| 问： | LED 灯的寿命应该远高于以前的设计吧？高多少? |
| 答： | 现在LED技术突破，寿命比较高 |
| 问： | ti在汽车行业都有哪些产品？ |
| 答： | 电源驱动，处理器，各种模拟器件，比较多 |
| 问： | 在其它行业可以有吗 如照明 |
| 答： | 可以，不用汽车级的产品就行 |
| 问： | TPS92692 PWM驱动下如何减少振铃效应？ |
| 答： | 可以用内部的PWM产生单元，利用扩频功能 |
| 问： | 耐压40v的器件不能用于24V汽车系统！由于5b波形脉冲的影响！ |
| 答： | 是的，24V系统40V耐压不够 |
| 问： | Sepic的方案能调光吗？ |
| 答： | 可以调光 |
| 问： | 想问一下，现在主流的应用是在车灯上集成驱动和控制器呢，还是将驱动和控制直接做到汽车的整体控制器上呢 |
| 答： | 看车灯的智能化和酷炫程度，灯珠控制复杂的话，一般都是在灯上集成控制器 |
| 问： | 谢谢 |
| 答： | 客气 |
| 问： | 不知功耗可以做到多少？ |
| 答： | 请问是哪一颗器件？ |
| 问： | TPS92630的各个通道是完全独立工作的吗？可否分别设置每个通道的最大驱动电流？ |
| 答： | 独立工作的，但是不能设置，最大就是150mA，使用多少可以自己控制 |
| 问： | LED灯负极是接到汽车外壳还是电池负极？ |
| 答： | 供电负极 |
| 问： | 在故障总线连接方面是否可通过一个总线支持多个IC 连接？ |
| 答： | 可以的 |
| 问： | 在设计方面在功率能力范围内可以驱动被配置为单个灯串或多个灯串的 LED吗？ |
| 答： | 可以的 |
| 问： | 所以最前边的PPT误导了大家，第15页吧！ |
| 答： | 请问是哪个部分？ |
| 问： | 所以最前边的PPT误导了大家，第15页吧！ |
| 答： | 知道了，24V系统耐压40V不够 |
| 问： | 运用功能如何可控不 |
| 答： | 可控，通过增加MCU或者整车控制器 |
| 问： | 今天的讲座能下载或给一份吗？对汽车电路空白 |
| 答： | 您好，可在会后观看我们的回放，也可到文档专区下载演讲文档。 |
| 问： | 具有低端电流感测的系统是否需要用每个 LED 灯串都有一条返回导线？ |
| 答： | 是的 |
| 问： | 可控性安全性如何 |
| 答： | 安全性绝对能保证的 |
| 问： | 找哪里供货，供货急时不，价格好不，不要动不动就停产 |
| 答： | 不会的，请联系ARROWSEED |
| 问： | 有相关的解决方案提供吗？ |
| 答： | 有的，请联系我们 |
| 问： | 什么样的情况下需要用到FPGA配合呢？ |
| 答： | 配合ADAS或者做矩阵式 投射式大灯 |
| 问： | 请问汽车灯光需要色温调节么？ |
| 答： | 氛围灯需要，汽车车灯一般不需要 |
合众达电子（SEED）成立于1995年，作为国内唯一具有美国TI公司授予的DSP Product Reseller和Third Party双重资质的公司，SEED走过了20年稳健而辉煌的历程，一直引领着DSP 技术在国内的推广和应用，是国内唯一一家可提供DSP 软硬件产品、技术支持、解决方案和元器件供应一条龙服务的专业化公司；SEED产品已占据相关市场的主导地位，合众达品牌已在用户心中牢牢树立。
2012年1月美国Arrow Electronics Inc.（艾睿电子）正式完成了对合众达国际有限公司的收购，公司更名为艾睿合众（ArrowSEED）。从此ArrowSEED将同时具有Arrow Asia多达200条以上的产品线。SEED品牌将翻开崭新篇章。
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