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关于本次座谈

座谈简介

ADAS,即高级驾驶辅助系统, 是汽车电子中快速成长的应用之一,也是通往自动驾驶(Autonomous Driving, AD)的必经之路。2020年开始,L2级别的ADAS技术是整车企业商业化发展重点,同时2020年也是 L3 级别车型的量产年。据行业预测,到2030年,60%的新车将搭载L3及L3级别以上的ADAS或自动驾驶系统。ADAS市场的发展大大增加了对激光雷达、毫米波雷达、摄像头、ADAS控制器及电子助力转向、智能刹车等电子执行器的需求。

基美电子,作为全球知名被动器件制造商,一直以来为诸多汽车一级供应商提供了高可靠性的产品。针对ADAS各类应用,基美开发并提供符合车规级的贴片电容、聚合物钽电容、聚合物固态电容、电感及吸波材料等。

在本次技术研讨会中,基美电子汽车电子销售及电容、电感产品技术经理将与行业内同行分享相关产品在高级辅助驾驶(ADAS)中的应用。


凡当天参加研讨会并积极互动学习的工程师网友,均有机会获得如下礼品,请大家积极参与。

温馨提醒:请及时更新以及补充会员资料,我们的中奖信息会以邮件的方式通知您。

奖品设置如下:以上图片仅供参考,以实物为准,中电网有最终解释权。

专家介绍

Kevin Lee Kevin Lee
Technical PM, China
毕业于四川大学材料物理专业,有15年电容方面的知识和经验,从事过产品研发,制程管理,质量管理和市场应用等相关工作,从消费级的3C 产品、各种传统应用,到新兴的汽车自动驾驶,无人机、IOT 等领域都有丰富的经验。
Peter Woo Peter Woo
中国磁性材料事业部 产品管理 高级主任
曾在半导体生产商工作,在KEMET/TOKIN工作第13年,期间曾负责销售及推广磁性产品的工作,现担任磁性材料事业部产品管理,负责磁性材料的市场推广,技术支持以及产品开发策略.对于磁性材料市场和产品有13年的经验和了解.
Lamb Gao Lamb Gao
Sales Director, China Automotive
Lamb Gao先后就职于台湾、德国、日本知名被动器件原厂,具有二十年被动器件销售及十多年汽车电子市场、销售管理经验;2016年加入基美电子,2019年负责中国区汽车电子销售管理,致力于基美产品在汽车电气化、智能互联等方向被动元器件的推广。

中奖名单

以下人员将获Tiger保温杯、小米轻便背包、小米摄像头、小米蓝牙耳机、转发有奖京东卡20元

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以上为当日中奖人员名单 ,我们将以editors@eccn.com向您发送一封确认信,感谢参与!

精彩问答

[问:lanxuan0251] 自动驾驶怎么能保证安全?
[答:] 个人认为要靠立法
[问:qianrushi2013] KEMET钽电容有没有高温系列?
[答:] 有的,T599 =150C
[问:passiontech] 专家可以讲讲汽车对贴片电容、聚合物钽电容有什么要求吗?
[答:] AEC200 对于聚合物有26项测试要求,比如高温高湿,比如抗震动测试等,车规的聚合物都要满足,商规品就不用
[问:wushaolun] KEMET聚合物电容用在汽车上和用在其他应用上的区别?
[答:] 从产品本身来讲,没有啥区别, 但是一般汽车电子行业会比较保守,测试会严苛一些,所以选择的保守些
[问:hello_ic] 自动驾驶技术的挑战在哪里?
[答:] 个人认为,长期来看,自动驾驶技术本身都会解决,高级别的自动驾驶挑战是成本,当然随着更高的配置率,规模化,成本也随之下降。长远来看,法律及伦理问题是自动驾驶的挑战。
[问:renhe85] 对于新能源汽车,KEMET产品那些产品可用在逆变器和充电电路中?市场份额如何?
[答:] 谢谢你的问题
[问:yiluanxing] 那KEMET聚合物电容器的稳定性怎么样?
[答:] 稳定性是聚合物的卖点之一,他的容值不随电压/温度/时间变化
[问:zhyouer] 当进行 AEC-Q200 汽车质量标准规定的测试时,聚合物钽电容器能不能通过高温、高湿测试呢?
[答:] 可以的,聚合物钽电容可以满足125C/2000hrs 和85C/85%/1000hrs
[问:cntszxb] 基美的聚合物固态电容是有极性的还是无极性的?
[答:] 有的
[问:yuanwenxuan] 高级辅助驾驶有什么功能
[答:] 比如紧急制动、自动跟随(加速,制动),自动转向,车道偏离等。更详细的,可以百度一下哦
[问:panchzh] KEMET的哪些系列产品可以应用在汽车上?
[答:] 我们可以提供陶瓷电容,薄膜电容,铝点解,电感,钽电容,聚合物电容,均有车规类的产品
[问:zhyouer] 聚合物钽电容用于DC/DC转换器电路中时是不是可将电池电压降低到电路的较低电压轨?
[答:] 电容本身没有这个能力,它只是一个被动器件
[问:zhyouer] 聚合物钽电容是不是可用于汽车电路中需要电容器的任何地方?
[答:] 是的,只要可以满足您的实际使用要求就可以了
[问:lanxuan0251] 未来自动驾驶 可行性有多高?
[答:] 我刚刚回答了你的问题,谢谢!
[问:lanxuan0251] 基美产品在 自动驾驶中有哪些成熟案例?
[答:] 请见我的讲义,比如百度的Appollo
[问:LYKJ2012] 功率电感多大的线径,如何计算??
[答:] 大約的參考是φ1mm=10A 0.1mm=1A 如此類推 (粗略計算)
[问:sdcxwxm] 请问基美在汽车上除了 贴片电容、聚合物钽电容、聚合物固态电容、电感及吸波材料 还有什么提供吗?
[答:] 薄膜电容、铝电解电容,混合电容,我们是电容器专家--自己夸一下自己
[问:linghz] 功率电感选型时有哪些注意事项?
[答:] 在感值,ISAT,IRMS滿足的情況下,再考慮EMI特性,轉換效率,發熱和可靠性
[问:chinaautonet] ADAS系统,KEMET能提供什么类型的传感器?成本和性能如何?
[答:] 基美不提供传感器,我们只提供基础元器件
[问:jinjia16888] 专家好,请问功率电感在选择上都考虑哪些因素?
[答:] 感值,IRMS,ISAT,尺寸,EMI特性,RDC,可靠性等
[问:weijinke] 基美固态电容在车载电源上是否能使用?有没有过车规?
[答:] 固态钽、固态铝都有车轨
[问:LYKJ2012] 功率电感能临时自己绕制吗?
[答:] 測試是可以的但生產不行,因為你在以後保証不了一致性
[问:bygreencn] 功率电感在ADAS周边电源主要体现在那几个方面?也就是设计时必须要考虑到的?
[答:] EMI特性,發熱,轉換效率,再其次是可靠性,例如長時間或惡劣環境下使用的劣化
[问:zdwyh555] 功率电感如何计算需要多大的?
[答:] 先計算感值大小,ISAT,IRMS才能決定尺寸
[问:liyan1984] 请专家介绍, KEMET产品在汽车应用上的可靠性,满足什么样的标准.谢谢!
[答:] 主要满足AEC-Q200的可靠性要求,根据特别客户需要,我们也可以
[问:jingmaomao] 功率电感在选型时需要注意什么?有什么选型建议?
[答:] 首先計算需要的感值,再選足夠的電流,再考慮RDC等因素選擇合適的尺寸
[问:dsg333] 大功率的应用,是否MPXV更合适
[答:] 是的,大電流才需要一體成型,小電流可選鐵氧體
[问:shlqjd88] 为什么功率电感在ADAS中如此重要?
[答:] 因為電感的特性影響DCDC的轉換效率
[问:dsg333] 穿线绕的铁氧体环,是不是也是闭磁路?
[答:] 不是,因為磁環與線中間一定會有空隙
[问:dsg333] MPXV的封装有几种,尺寸大小范围是多少?
[答:] 封裝冇0種左右,尺寸從5X5到22X22
[问:zhyouer] 如果用于最高温度可达150°C的汽车应用上,基美产品有哪些可选择?
[答:] 我们陶瓷电容,MPXV电感、铝电解、钽电容都有150C的产品。
[问:bai123] 一体成型的工艺成本会增加吧?
[答:] 會,一般比同體積鐵體電感貴30%左右
[问:bai123] 基美电子有铁氧体电感产品吗
[答:] 功率電感沒有,只有共差模濾波器有
[问:lingf] 贴片电感如何做到大功率?
[答:] 體大電感體積
[问:cntszxb] 基美的陶瓷贴片电容全部都是汽车级的吗?
[答:] 我们由商规级和汽车级两类,但汽车级是我们的重点,目前公司60-70%业务来自于汽车,还有航空军规。消费类电子我们基本不提供
[问:lingf] 电感值的一致性如何保证?
[答:] 我們出貨時會全數通電檢查選別
[问:zhang.dalu] 请问专家如何选择铁氧体和金属粉末芯材料?
[答:] 先計算需要的感值,如兩種都能選的話希望小體積的話選一體成型
[问:hongboyunquan] 铁氧体和金属粉末芯在价格上差的多吗?
[答:] 一體成型貴30%左右
[问:mi4321] 在电容上汽车和其它应用有什么更高的要求?
[答:] 主要体现在可靠性上,如抗振动性,比如有些产品需要达到40G,60G的要求,高温特性,耐高温达到150度,消费类或其他应用不需要这么高的要求; 长寿命;
[问:mabin12345] MPXV 系列 用在DC/DC上有什么要求吗?
[答:] 各特性平均如合理的RDC,感值和飽和電流等,並且要長時間在車規槃件工作下性能不會劣化
[问:dsg333] METCOM是什么意思?
[答:] METAL COMPOSITE 金屬合金的意思
[问:shihang1203] 请问基美主要对ADAS系统的那些物料进行供货?
[答:] 聚合物钽电容,MPVX电感,MLCC
[问:JPXW] 金属粉末一体成型电感,在工艺上有什么难度?应用领域是什么?
[答:] 成型時各種特性的平均以及均一性,如線圈是否在正中心,有否傾斜等
[问:tengzhihua] ADAS的L3和L4现在的瓶颈在哪里?
[答:] 个人认为长远来看没有瓶颈,短期主要是成本还有可靠性,可靠安全性是自动驾驶的关键。
[问:songgavin] MPXV 系列 和竟品相比有什么优势?
[答:] 可靠性更高, 例如耐震動,焊鍚性,表面生锈問顕等
[问:kairong89] 基美的产品主要包括哪些
[答:] 钽电容,陶瓷电容,铝电解,薄膜电容,电感,共模差模线圈,还有一些执行器和传感器
[问:tengzhihua] MPXV比常规电感价格会贵多少?
[答:] 與同等級廠家的鐵氧體電感相比貴30%左右
[问:dsg333] MPXV电感量大小范围是多少?
[答:] 按不同的尺寸從0.22u到100uH
[问:tengzhihua] 域控制器是指什么?
[答:] 可以百度一下。传统汽车是由很多ECU控制汽车部件,一般汽车由60-100个ECU,现在各大车厂开始推域控制器(DCU), 比如把车身相关的控制器集合成车身域控制器,地盘安全归为地盘域控制器,自动驾驶域控制器,智能座舱域控制器,这样大大减少控制的数量,提供汽车的可靠性,降低成本。
[问:jink2005] MPXV系列在高于 155度时会出现什么情况?
[答:] 合金粉末中的粘合劑有機會溶化,做成表面產生氣孔,並降低端子與表面之間的絶緣阻抗
[问:zhyouer] 在降低功率损耗方面具有哪些优势?
[答:] 電感的話通過降低電感的磁芯磁損和RDC降低轉換損耗
[问:wzh1111] 中国ADAS市场现在的配备率是多少呀
[答:] 目前主要是L0,L1级别,2020年乘用车配置大概700-800万台,配置率30%。L2级别非常低,但是目前各大主机厂新推车型的重点
[问:dsg333] KEMET电感有哪些产品线?
[答:] 功率電感的話只有一體成型車載是MPXV系列非車規是MPX系列,另外還有一些中大電流的共差模濾波器
[问:baxk] 基美产品在 自动驾驶中有哪些控制传感器?
[答:] 我不知道你是指哪些控制传感器,但我们不提供控制器或是传感器,我们专业是给控制器和传感器提供被动元器件
[问:kjcom10] 自动驾驶主要有那些控制部件?
[答:] 和人驾驶一样,控制部件即执行机构,最基本的包括刹车、转向、油门。自动驾驶需要自动或智能刹车系统,自动转向,电子油门,也需要自动灯光系统
[问:ZHANGCQ] 专家我想问,实现L5级自动驾驶目前存在哪里困难?
[答:] 现在还没有L5自动驾驶,更高级别的自动驾驶目前的困难一方面是自动驾驶主芯片的算力,系统成本,还有立法的问题。
[问:dsg333] 聚合物电容有哪些品类?
[答:] 目前基美公司可以提供聚合物钽电容,聚合物铝电容
[问:tengzhihua] 国巨和基美是一家了?
[答:] 从2020年6月,基美成为国巨公司的全资子公司
[问:ljch65] 基美电子高级驾驶辅助系统的安全性稳定性如何?
[答:] 基美电子主要提供符合汽车级(AEC-Q200)或客户特殊要求的产品,ADAS的安全稳定性还是需要硬件及系统设计实现
[问:dpfl] 百度的车子算是L3+级别不?
[答:] 我了解是的,在路试中
[问:luoyuo428] 基美电子高级驾驶辅助系统主要功能是什么?
[答:] 现在仔细听哦
[问:liang-1011] 基美有哪些优势产品?
[答:] 是指在ADAS中还是在汽车电子中;在ADAS我们主推MPXV电感和聚合物钽电容。
[问:chnei] ADAS有哪些典型应用?
[答:] ASAS主要由传感器、AI/算法平台和执行器(刹车、加速、转向)组成
[问:mbook] 您认为L5级什么时候能正真的全民化?
[答:] 麦肯锡的预测在2030年会有15%的L5,不同机构有不同预测。不过我们不需要太关心什么时候或是多少比率,关键自动驾驶是一个大趋势。当然不同国家法律不一样,并且完全自动驾驶还有伦理方面的问题,所以全民化还有很长的路
[问:EricCheng] 基美电子有哪些适合ADAS使用的优势产品?
[答:] 在ADAS中,我们主要推荐聚合物电容和功率电感,产品专家正在介绍电感,过一会会介绍聚合物钽电容
  关于Kemet  
KEMET作为一家超过100年历史的全球性公司,为全球不同的行业广泛地提供多种电子元器件。从航天领域,到体内植入设备,KEMET的器件无处不在。KEMET拥有全球最全的电容系列产品,以及各类机电产品和电磁兼容解决方案。KEMET的产品每年销往全球18万个客户,为客户提供一体化的设计及采购服务。KEMET的工厂、销售、以及代理渠道遍布全球,无论您身在何处,都能随时体验到我们的服务。