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主题：安森美半导体汽车电子车身控制模块解决方案

请问专家：电源设计1部分电路中的L1电感用的并不是共模线圈，那么它是如何起到抑制演讲专家所说的“共模”电压的？？？？？

这个是π型滤波器。滤差摸的
LDO的输出电容使用大容量MLCC，可否代替电解电容？

可以
请问：车身电子系统是如何接地的，今天介绍的这些芯片和系统的防静电措施有哪些？谢谢。

通常OEM会定义多处车身接地点，不同的控制模块的要求不同。安森美有外部I/O保护TVS产品，CAN/LIN总线上使用的NUP1105和MMBZ27

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专家

- 宣晓鸣
- 飞思卡尔半导体汽车电子部技术市场工程师
- 负责中国区车载半导体尤其是单片机产品的推广。在加入飞思卡尔半导体之前，宣晓鸣在瑞萨电子（上海）有限公司及柯达（中国）投资有限公司任职，从事半导体的市场推广及医疗设备的研发工作，熟悉各种主流单片机产品性能。宣晓鸣拥有上海交通大学学士学位。
- 贾飒爽
- 应用工程师
- 5年软/硬件研发经验（MCU, ARM, SENSOR, FPGA），1年产品推广及相关经验。现就职于飞思卡尔半导体，负责消费类及工业用加速度，地磁，触摸传感器在亚太地区的产品应用及推广。 2007年毕业于江南大学控制理论与控制工程专业, 硕士学位
- 郭培栋
- 产品应用经理
- 现任职于飞思卡尔半导体，负责消费类及工业用压力传感器在亚太地区的产品应用及推广。拥有近15年压力相关产品的研发及应用经验，产品类型包括压力开关、压力变送器和压力传感器，涉及消费类，工业及汽车等多个领域。历任森萨塔科技产品设计工程师、上海自动化仪表股份有限公司产品研发工程师。 1997年毕业于上海大学自动化学院, 学士学位。
- 周序伟
- 应用工程师
- 毕业于上海交通大学电力电子与电力传动专业，工学硕士，目前就职于飞思卡尔半导体担任工业与多市场方案部应用工程师职位，主要负责微控制器产品在电机控制领域的应用研究。

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