高效的多ECU集成：基于恩智浦S32实时处理器和虚拟机的多应用开发- 恩智浦半导体厂商_在线座谈

座谈简介

基于域控制器和区域控制器的电子电器架构已被众多主机厂所接受，如何有效合理地将多个传统分布式ECU的功能集成在一个控制器中不仅需要具备硬件虚拟化机制的处理器芯片，同时支持多应用协同开发的虚拟机框架也不可或缺。本次培训将介绍恩智浦最新一代ASIL-D实时处理器S32Z/E及其虚拟化特性和应用范例。

话题覆盖：

1.虚拟化的基本概念

2.S32Z/E系统级硬件虚拟化机制

3.Arm R52架构的虚拟化框架

我们可以了解到：

1.硬件虚拟化的基本概念

2.S32Z/E的虚拟化机制

• 本次活动不收取任何费用；

• 主办方对本次活动享有最终解释权；

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精彩问答

[问:]	Arm之前在汽车应用上好像不多？
[答:]	非常多，arm是IP供应商，不是直接面向客户的，所以大家感觉不多。现在绝大部分汽车SoC都是基于arm处理器，汽车mcu领域也有非常多的arm based MCU。
[问:]	恩智浦S32Z/E是新品吗？通过哪些安全认证？
[答:]	最新的产品。通过ASIL-D认证
[问:]	能在工业控制系统中使用吗？
[答:]	当然可以
[问:]	什么是“内核到引脚”硬件虚拟化?
[答:]	就是有硬件的虚拟化机制来实现从内核到引脚的抽象
[问:]	恩智浦S32实时处理器有哪些特色创新？
[答:]	以及虚拟化的能力
[问:]	恩智浦S32实时处理器有哪些特色创新？
[答:]	目前，S32Z/E具有业界最高的实时计算能力和功能安全等级
[问:]	恩智浦S32实时处理器有哪些特色创新？
[答:]	目前，S
[问:]	恩智浦S32实时处理器在新能源汽车有应用案例吗？
[答:]	有，多合一域控制器
[问:]	后期前景如何
[答:]	非常好的
[问:]	S32Z处理器适用于汽车平台的哪些应用？
[答:]	域控器，区域控制器，动力域控，ADAS
[问:]	能举几个例子说说 “实时”的需求？
[答:]	比如说你倒车的时候，倒车雷达检测到障碍物时，需要在100us或者1ms内发出警告，这个100us或者1ms的要求就是实时性的要求。实时性主要讲的是快速性和确定性。
[问:]	什么是实时处理器?主要应用在那些应用领域?它的安全性能如何保证?
[答:]	实时指的是响应的快速性和确定性，处理器对于任务处理，内存访问，中断响应等等都能在确定的时间内完成，没有延迟和抖动。主要应用在有强实时性要求对场景，比如汽车相关的控制器，工控领域等等。安全性是通过芯片设计上的机制保证的。Cortex-R52, S32Z/E是满足ASIL-D最高功能安全等级。
[问:]	分布式ECU+域控制器? 虚拟是什么功能？
[答:]	虚拟指的是一个硬件平台上运行多个不同的OS，每个OS看到的硬件都是独立的，都以为自己在“独占”硬件资源。
[问:]	这个虚拟化一共几层结构？
[答:]	3层，应用跑在最上层，中间是OS和内核相关，最下层是hypervisor。
[问:]	为什么要使用虚拟机？
[答:]	为了支持多个不同的OS/应用运行在一个处理器上。
[问:]	硬件虚拟化跟软件虚拟化有什么区别
[答:]	硬件虚拟化指的是虚拟机对于内存/外设/接口的访问不需要hypervisor额外做转发处理，好处就是效率很高。反之就是软件虚拟化。
[问:]	未来向中央计算架构演进？
[答:]	是的，基本上是业界的共识。
[问:]	什么是软件定义汽车?有什么优势?它对处理器有何特别要求?
[答:]	简单来说就是汽车功能将由软件来定义。处理器需要有强大的处理功能来实现未来的汽车软件架构。
[问:]	多ECU集成有哪些优势啊？
[答:]	简化汽车电子电气架构设计，降低成本，简化系统集成。
[问:]	请专家介绍Arm?Cortex-M0+内核的基本性能,谢谢!
[答:]	M0+不在本次研讨等话题范围内，简单来说M0+是属于超低功耗，超低面积的CPU内核。谢谢。
[问:]	实时处理器的实时是指跑实时操作系统吗？支持哪些操作系统？
[答:]	实时指的是响应的快速性和确定性，处理器对于任务处理，内存访问，中断响应等等都能在确定的时间内完成，没有延迟和抖动。操作系统支持AutoSAR CP, RTOS等。
[问:]	这里的“实时处理”是？实时对处理器内核的要求？
[答:]	实时指的是响应的快速性和确定性，处理器对于任务处理，内存访问，中断响应等等都能在确定的时间内完成，没有延迟和抖动。

	余辰杰恩智浦车载处理器资深市场经理	负责恩智浦车载处理器的市场和生态工作。
	包明飞 Arm中国资深技术市场经理	现任Arm中国资深技术市场经理，负责Arm IP和解决方案在中国汽车市场的推广应用，以及汽车市场的生态建设。

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