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张厚新 安森美半导体技术应用经理 |
张厚新先生为安森美半导体技术应用经理，负责图像传感器的参考应用设计工作。他在图像传感器架构、汽车和手机图像应用方案拥有17年以上的丰富专业经验。张先生此前在豪威科技，英特尔等多家半导体公司任职。他拥有西安电子科技大学通信与信息工程专业的硕士学位。 |
| 问： | CCD和CMOS传感器，哪种更适合车载图像传感应用？ |
| 答： | 计划没有CCD |
| 问： | CCD和CMOS传感器，哪种更适合车载图像传感应用？ |
| 答： | 几乎没有CCD |
| 问： | 车内摄像在微光环境下，清晰度和噪点怎么样？ |
| 答： | 在红外补光的条件下,可以达到不错的成像质量 |
| 问： | 目前的智能座舱一般包括哪些功能？ |
| 答： | 1.疲劳驾驶行为监测、预警配合。 |
| 问： | 目前的智能座舱一般包括哪些功能？ |
| 答： | 2.乘客行为监控，孩童监控，遗物提醒，3.娱乐行为控制等等。 |
| 问： | DMS系统都包含了哪些技术？ |
| 答： | 全局曝光，红外高QE |
| 问： | 智能座舱主要包括哪些内容？ |
| 答： | 舱内驾驶员疲劳监测, 舱内乘客监控等等 |
| 问： | 能用在 无人驾驶上吗？ |
| 答： | 对于无人驾驶的车内乘客监控是很有必要的 |
| 问： | 应用在 数码相机上可以吗？ |
| 答： | 要看相机的具体应用 |
| 问： | 大家好 今天的内容涉及哪些行业 |
| 答： | 涉及汽车的摄像头模组的相关产业链 |
| 问： | 安森美半导体的智能座舱方案安全性如何？ |
| 答： | 安森美的座舱方案具有红外LED 开启时间硬件锁定功能，同时也经过第三方认证。处于安全豁免等级。 |
| 问： | 传感器有哪些 成熟案例？ |
| 答： | 目前已有多家知名车厂已使用我司的DMS案例, 也有多家正在评估 |
| 问： | 安森美半导体的智能座舱方案有哪些亮点？ |
| 答： | 1.全系列高性能车规。2.灵活多样的图像传感器配置，SERDES配置，镜头配置。3.红外安全性。 |
| 问： | ISG的优势在哪？ |
| 答： | ISG是安森美的智能感知部门, 拥有摄像头传感器，毫米波雷达, 激光雷达一系列产品线, 已全面的布局了未来的自动驾驶. |
| 问： | On Semi的汽车传感器包括那些类型? |
| 答： | 1.图像传感器，2.毫米波雷达，3.激光雷达，4.其他传感器如坐椅检查，温湿度传感器，等等。 |
| 问： | 安森美半导体最大优势体现在哪些方面？ |
| 答： | 1.高性能高安全性的车规传感器，2.turnkey solution |
| 问： | 安森美传感器有哪些特点？ |
| 答： | 高性能，高可靠性，价格合理，优异的服务， |
| 问： | 今天主要有哪些新品介绍？ |
| 答： | 介绍了针对于智能座舱方案中1百万像素的 AR0144AT,AR0135AT和2百万像素的AR0234 |
| 问： | ppt课件，能不能发给大家？ |
| 答： | 我们会征求安森美半导体的同意。 会议结束后会有回放 |
| 问： | 今天的视频有回放吗，前面的错过啦！ |
| 答： | 会有回放的，请及时关注 |
| 问： | ON 有没有5M全局爆光COMS？ |
| 答： | ON的全局曝光产品全系列有从VGA 到45M. 车规版的目前量产的支持到2M。 |
| 问： | 安森美汽车ADAS系统方案中，图像处理算法是前端处理还是后端处理？ |
| 答： | 前端后端都可以，ON有对应的ISP可以放在前端。 |
| 问： | 可以应用于 感知车内遗忘人员吗？ |
| 答： | 完全可以。 |
| 问： | 安森美采用哪家的镜头？ |
| 答： | 我们和国内外的大部分镜头厂商都有合作。如需推荐镜头，可以联系我们，我们有每颗镜头的Lens list, |
| 问： | 儿童防遗忘只是报警？还是有其它功能，如不能锁车门等。 |
| 答： | 监测到遗忘行为后的响应动作，是需要整机方案进行处理。 |
| 问： | 安森美提供哪些解决方案？ |
| 答： | 1.ADAS,2.环视，3.舱内监控，4.激光雷达。 |
| 问： | 能应用于驾驶员监控吗？ |
| 答： | 可以。 |
| 问： | 有没有样品试用 |
| 答： | 有，可以联系我司销售或者代理商。 |
| 问： | 该方案显示分辨率最高到多少？ |
| 答： | 2M |
| 问： | 安森美传感器能应用在智能卡车上吗？ |
| 答： | 可以的 |
| 问： | 安森美传感器能应用在智能卡车上吗？ |
| 答： | 可以 |
| 问： | 安森美车规级传感器有哪些？ |
| 答： | 安森美车规级传感器有很丰富的产品线,从低像素VGA到1200万高像素有很多款,料号后缀有AT的都是车规级传感器。 |
| 问： | 图像传感器如何抑制或解决LED脉冲光闪烁问题? |
| 答： | 传感器的flash信号控制LED driver，从而实现LED开启和曝光同步， |
| 问： | 安森美半导体的传感器是完全自主产权的吗？ |
| 答： | 是的 |
| 问： | 可以测试酒驾吗 |
| 答： | 目前不可以 |
| 问： | 可以对指定区域进行颜色识别吗？ |
| 答： | 看应用选择图像传感器，使用RGBIR传感器是可以在day mode实现颜色识别的， |
| 问： | COMS能不能对外面的补光进行控制 |
| 答： | 可以，图像传感器输出flash信号同步开启补光设备， |
| 问： | 你们是后装的还是直接由主机厂安装？ |
| 答： | 前装 |
| 问： | 智能传感器的应用范围是？ |
| 答： | 我司的智能传感器除了汽车行业还支持工业,安防,IOT,医疗等其他行业 |
| 问： | 能够采集到舱内哪些信号进行处理? |
| 答： | 收集舱内的图像信息 |
| 问： | 刚来，什么时候可以看到回放？ |
| 答： | 亲，有回放的，我们会将回放地址发到您的邮箱 |
| 问： | 感谢安森美，感谢张总！ |
| 答： | 请问您是安森美的用户吗？ |
| 问： | 希望能合作！ |
| 答： | 我们会将您推荐给嘉宾 |
| 问： | DMS在设计上主要面临哪些挑战？ |
| 答： | 请关注PPT |
| 问： | 传感器融合主要依靠是那些技术? |
| 答： | 从传感器层面，主要是图像，超声波，激光雷达，毫米波雷达 |
| 问： | 用户体验的提升您认为主要指哪些方面？ |
| 答： | 对于DMS |
| 问： | 用户体验的提升您认为主要指哪些方面？ |
| 答： | 主要还是作为一个隐私设备，用户要无感，少打扰，另外要满足生物安全 |
| 问： | 针对L4级别自动驾驶DMS系统将会发生哪些改变？ |
| 答： | 到了L4 |
| 问： | 针对L4级别自动驾驶DMS系统将会发生哪些改变？ |
| 答： | 司机可能就不需要了，乘客监控就很需要了 |
| 问： | 整体方案看了下，若 人体健康出问题，是提供报警吗？还是程序员二次开发，只是提供这么一个功能？ |
| 答： | 报警是系统设计，传感器层面只能提供图形数据 |
| 问： | 图像传输速率如何？ |
| 答： | 采用同轴输出，最快的6G |
| 问： | 激光雷达成本怎么样？ |
| 答： | 成本会降低很多 |
安森美（onsemi, 纳斯达克股票代号：ON）致力推动颠覆性创新，打造更美好的未来。公司关注汽车和工业终端市场的大趋势，加速推动汽车功能电子化和汽车安全、可持续电网、工业自动化以及5G和云基础设施等细分领域的变革创新。安森美提供高度差异化的创新产品组合以及智能电源和智能感知技术，以解决全球最复杂的挑战，引领创造更安全、更清洁、更智能的世界。安森美位列《财富》美国500强，也被纳入纳斯达克100指数和标普500指数。了解更多关于安森美的信息，请访问：www.onsemi.cn。
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