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易生海 飞思卡尔半导体汽车电子市场经理 |
2001年上海交通大学动力工程(汽车电子方向)研究生毕业后,加入飞思卡尔半导体(前身为摩托罗拉半导体部),一直从事汽车电子半导体的技术支持与市场开发工作至今。 |
主题:飞思卡尔发动机控制技术方案 | ||
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[问:yanghu20] | 您好,能否介绍一下飞思卡尔关于点火,喷油的驱动芯片主要有哪些?是否带有故障诊断接口?谢谢! | |
[答:Gao Lei] | 我们目前主要推荐的是MC33810,单片可以完成4路喷油和4路点火 | [2010-5-10 14:26:14] |
[问:hangeng] | 摩托车中的ECU具有自诊断功能吗?可以对哪些器件进行检测? | |
[答:Yi Shenghai] | 如果是FSL 的参考设计, 我们在参考设计中考虑了诊断功能, 比如喷油,点火是否成功, 油泵的驱动短路,过流..等. 都有诊断功能, 通过SPI 返回给MCU. | [2010-5-10 14:27:04] |
[问:hangeng] | 根据发动机工况的变化,要计算出所需的喷油脉宽,计算公式是什么? | |
[答:Gao Lei] | 通常根据各种工况,查表获得。各种表格通过标定来优化 | [2010-5-10 14:27:35] |
[问:ezcui] | 飞思卡尔发动机控制技术的适用性如何?能普遍适用于所有机车品种吗? | |
[答:Yi Shenghai] | 我们所有的产品都是汽车质量级的, 可以适应所有的机车品种. | [2010-5-10 14:27:43] |
[问:xiaoyingzi] | 1缸和2缸摩托车对于ECU有什么要求吗? | |
[答:Yi Shenghai] | 对于ECU而言,只是喷油和点火的路数不同. 不过国内的1缸机通常要求低成本, 所有对于怠速法的控制一般不用步进电机. | [2010-5-10 14:28:58] |
[问:timeagain] | 有没有turnkey的参考设计啊?多少钱? | |
[答:Gao Lei] | 我们有硬件的设计和底层软件。包括一些核心的功能的解决方案,如爆震检测和标定等。ECU的设计是一个非常庞大的工程,并且需要系统,大量的测试。用户自己必须积累相当的经验。 | [2010-5-10 14:30:04] |
[问:hangeng] | 发动机的散热效果如何? | |
[答:Yi Shenghai] | 发动机的散热情况,我们不能评述. 不过,我们芯片都是汽车质量级别, 温度高达 125度(环境工作温度) | [2010-5-10 14:30:07] |
[问:encaon] | FSL双芯片的U-Chip,主要实现哪儿些功能,相对于单片,成本增长多少? | |
[答:Yi Shenghai] | U-CHIP saves the system cost, for example PCB size, improves the system reliabity.The main functions of U-CHIP includes injection, ignition, fuel pump driver, K-Line diagnosis, powersupply, sensor power supply, Tachometer out out...etc | [2010-5-10 14:33:01] |
[问:maeleton1] | 发动机控制用MCU,和其它领域的MCU,有那些特别的要求如工作温度和主频等? | |
[答:Gao Lei] | 不仅温度和可靠性等方面有要求,而且还需要特别功能的外设来配合处理。比如:MPC563xM中的eTPU模块特别用于喷油和点火的控制,Decimation模块特别用于数字滤波器从而进行爆震检测处理 | [2010-5-10 14:33:01] |
[问:xiaoyingzi] | 汽车上的ECU和摩托车上的ECU设置上有什么区别吗? | |
[答:Yi Shenghai] | 摩托车ECU要求的成本, 目前要求的是国III排放, 基于这两个条件,在ECU的设计上就有了区别,包括硬件和软件的设计. 汽车要求国IV排放, 和完整的OBD诊断, 要求实现VVT, GDI 等功能 | [2010-5-10 14:34:49] |
[问:hangeng] | 4缸小排量发动机的喷放燃料是多少? | |
[答:Yi Shenghai] | 这个要根据不同的发动机,进行分别计算. | [2010-5-10 14:35:18] |
[问:Hado] | 发动机控制的特点是实时性要求很高。专家认为是提高硬件运行速度更重要,还是提高软件执行效率更重要? | |
[答:Gao Lei] | 一个趋势是硬件模块的智能化来提高实时性。毕竟仅通过软件的速度对实时性的提高是有限的。另外CPU的架构要能够快速地相应各种事件(如中断) | [2010-5-10 14:36:03] |
[问:luogongqiang] | 基于65nm汽车级Flash技术的产品预计何时可以推出? | |
[答:Yi Shenghai] | 目前我们使用的是90纳米的技术, 我们有计划在接下来2年, 推出65纳米汽车flash. | [2010-5-10 14:36:07] |
[问:xiaoyingzi] | 如何测试发动机控制系统,保证整个系统正常工作? | |
[答:Gao Lei] | 开始的时候可以通过专门的系统仿真工具,如Vector的HILL或ETAS的LABCAR,然后可以上台架测试,最终上车做各种测试包括冬季和夏季测试。标定进行优化也很重要。 | [2010-5-10 14:38:40] |
[问:encaon] | 适用于混合动力车的是哪儿款芯片,电池耗电量如何? | |
[答:Yi Shenghai] | 关于混合动力, 主要是有HCU, BMS, MCU, 加上ECU. 对于HCU(整车控制)和BMS电池管理 我们推荐MPC560XB/C 系列和MPC560XP系列,比如MPC5604P; 对于ECU,我们推荐MPC5634M系列;对于MCU电机控制,我们推荐MPC560XP系列. 电池的耗电量,要根据电池类别, 采样不同,分别计算. | [2010-5-10 14:38:44] |
[问:wdyjz] | 采用开关IGBT或者达林顿管,为什么不考虑MOSFET? | |
[答:Gao Lei] | 主要是耐高压的要求-在点火线圈上会产生很高的电压 | [2010-5-10 14:39:51] |
[问:encaon] | 在摩托车排放控制方面,有没有相应的产品推荐? | |
[答:Yi Shenghai] | 摩托车排放方面,主要是数字点火,我们推荐S08QD, 和9S08SC,系列; 对于摩托车电喷,我们推荐 9S12XS64(或者9S12P128)+MC33812/3. | [2010-5-10 14:40:20] |
[问:luogongqiang] | 纯动力汽车的马达控制,应该采用什么样的MCU来控制?16位或32位? | |
[答:Yi Shenghai] | 电机控制,MPC5604P+MC33937 | [2010-5-10 14:40:51] |
[问:wdyjz] | 什么是U-CHIP? | |
[答:Gao Lei] | 将需要的各种模拟功能集成在一块芯片上,并和MCU封装在一起。 | [2010-5-10 14:41:11] |
[问:xiaoyingzi] | 在发动机控制中都需要用到哪些传感器?传感器是如何控制的呢? | |
[答:Yi Shenghai] | 主要是温度,进气压力,氧气,霍尔传感器. 传感器的控制, 根据不同类型有不同的方案.可以参考我们的参考设计. | [2010-5-10 14:42:08] |
[问:PETERZHOU] | 会产生电磁干扰吗?谢谢 | |
[答:Yi Shenghai] | 摩托车点火产生的电磁干扰很强. | [2010-5-10 14:42:44] |
[问:encaon] | 参考设计的监控软件,包括哪儿些监控参数 | |
[答:Gao Lei] | 对于使用电子节气门的应用,需要主CPU以外的专门Watchdog,主要监控喷油点火是否正常以及主CPU工作是否有异常。如果指主CPU内部的软件,那关键外设的工作状态是否异常是重要的部分。 | [2010-5-10 14:46:34] |
[问:wdyjz] | 现在的点火和喷油主要还是采用继电器输出执行吧? | |
[答:Gao Lei] | 半导体:点火用IGBT,喷油可用MOSFET | [2010-5-10 14:50:18] |
[问:xiaoyingzi] | IGBT模块应用在MCU上哪些地方?体现在绿色环保上,如何发挥其作用的? | |
[答:Gao Lei] | 用IGBT的主要原因是高压的要求 | [2010-5-10 14:51:14] |
[问:maeleton1] | Freescale的MCU和瑞萨科技公司SH7253132位MCU相比,有些什么优势? | |
[答:Gao Lei] | Freescale的优点主要有;1)软件和硬件的兼容性,从入门级到非常高端的应用采用非常可伸缩的软硬件平台;2)几十年被美国,欧洲包括日本大厂的广泛采用,使得freescale的产品非常可靠;3)同样的原因使得freescale深刻理解ECU的需要,可以说一系列MCU就是专门针对Powertrain应用的:包括MCU的架构和很多业界独创的周边外设;4)freescale拥有一批业界资深的应用工程师,能够提供业界顶级的技术支持。 | [2010-5-10 15:02:09] |
[问:encaon] | 对于摩托车设计,我们有完整的参考设计可以提供吗? | |
[答:Gao Lei] | 我们将提供比较完整的参考设计 | [2010-5-10 15:03:14] |
[问:maeleton1] | 发动机控制用MCU的中闪存要完成什么样的任务?存储数据还是程序?是NAND还是NOR闪存? | |
[答:Gao Lei] | 目前的ECU应用的MCU都内部带有Flash,代码和数据都存在其中。是可以随机读取的,所以类似NOR结构。一个特点是带有读取时的硬件纠错或/和查错(ECC)功能。 | [2010-5-10 15:11:53] |
[问:meteor_chu] | 请专家详细介绍32位MCUMPC5674F的主要性能?目前主要用在那类车型? | |
[答:Yi Shenghai] | MPC5674M用于高端的发动机控制, 这是通用汽车下一代POWERTRAIN控制的可能平台. | [2010-5-10 15:13:06] |
[问:meteor_chu] | 在汽车发动机控制中用16位的MCU还是DSP比较好? | |
[答:Gao Lei] | 几乎都采用MCU,但也要求一定的数字信号处理能力。目前国内的一个明显趋势是向32bit过度。许多在中国的主流的供应商已经开始了32位平台的建立。 | [2010-5-10 15:15:41] |
[问:meteor_chu] | 汽车越来越高端,发动机控制用MCU有些什么发展趋势? | |
[答:Gao Lei] | 1)外设越来约高速和智能:智能分布化;2)架构易于快速相应中断;3)带有协处理器或多核;4)更高的制造技术,如freescale已近开始提供90nm的汽车MCU;5)软件和硬件的平台化,保护用户在硬件、软件以及工具上的投资;6)当然主频和内部Flash都会增加;7)即使低端的应用也开始采用32位MCU | [2010-5-10 15:21:10] |
[问:luogongqiang] | 大气压力传感器的测量精度是多少? | |
[答:Gao Lei] | 一般的产品在百分之几,常温下可能要求百分之二以下 | [2010-5-10 15:26:01] |
[问:ezcui] | 有无安全保障?会否如丰田车那样出现失控而“狂飙”啊? | |
[答:Gao Lei] | 这是系统软件及硬件设计时的可靠性及安全性设计问题 | [2010-5-10 15:27:39] |
[问:PETERZHOU] | 开发软件是否免费?谢谢 | |
[答:Gao Lei] | 请直接与销售联系,通常不收费 | [2010-5-10 15:28:21] |
[问:lbgy] | 对于汽车发动机的控制,请问专家,CAN总线有些什么优势? | |
[答:Gao Lei] | 在标准的ECU中,CAN的用途常用作两处:1)将发动机转速信号等信息传到总线上;2)用于标定的通信。最大的优势就是一个成熟的相对快速的车用总线。 | [2010-5-10 15:32:14] |
[问:zzkeng] | 发动机控制用MCU和传感器如何接口?主要的接口类型有那些? | |
[答:Gao Lei] | 目前大多数直接采用AD采样,当然也可使用SPI或其它的数字接口。在气囊的应用中基本都采用数字接口了。如DSI/PSI接口。 | [2010-5-10 15:35:01] |
[问:lingf] | U-chip是芯片和芯片之间的封装,还是可以芯片和其他一些分立器件的封装? | |
[答:Gao Lei] | MCU和模拟芯片封装在一起,提高系统的集成度和可靠性 | [2010-5-10 15:36:51] |
[问:PETERZHOU] | 贵公司有无相关的DEMOKIT?谢谢 | |
[答:Gao Lei] | 有,请与销售联系 | [2010-5-10 15:37:21] |
[问:lbgy] | Freescale的MCU在发动机控制的市场上占有什么样的地位或份额? | |
[答:Gao Lei] | 在全球的范围来看,一直稳居第一 | [2010-5-10 15:38:42] |
[问:lbgy] | 汽油发动机和柴油发动的MCU控制有些什么区别? | |
[答:Gao Lei] | 最大的区别是点燃与压燃的区别。柴油机没有点火,但喷油的控制要求非常精准 | [2010-5-10 15:40:41] |
[问:lbgy] | 从那里可获得MPC5674F的第三方工具生态系统?包括那些内容? | |
[答:Gao Lei] | Freescale的CodeWarrior;国内常用的开发工具来自: Windriver, Greenhill, Lauterbach | [2010-5-10 15:42:01] |
[问:wdyjz] | 发动机点火检测和控制上是不是必须采用光电隔离技术? | |
[答:Gao Lei] | 一般不需要采用光电隔离 | [2010-5-10 15:48:14] |
[问:zzkeng] | 发动机控制用MCU的驱动能力如何?它要控制那些执行器? | |
[答:Gao Lei] | 通常执行其都需要专门的驱动电路或驱动芯片,MCU不直接驱动执行器 | [2010-5-10 15:49:20] |
[问:wdyjz] | 进气压力检测需要几路A/D监测?能同步检测吗? | |
[答:Gao Lei] | 通常一路就够了。MCU支持同步检测 | [2010-5-10 15:54:18] |
飞思卡尔半导体(NYSE:FSL)是嵌入式处理解决方案的全球领导者,提供业界领先的产品,不断提升汽车、消费电子、工业和网络市场。我们的技术从微处理器和微控制器到传感器、模拟集成电路和连接,它们是我们不断创新的基础,也使我们的世界更环保、更安全、更健康以及连接更紧密。我们的一些主要应用和终端市场包括汽车安全、混合动力和全电动汽车、下一代无线基础设施、智能能源管理、便携式医疗器件、消费电器以及智能移动器件等。公司总部位于德克萨斯州奥斯汀市,在全世界拥有多家设计、研发、制造和销售机构。