|
当前状态:
座谈已结束
|
|||
|
赵勇 应用工程师 |
赵勇先生为安森美半导体应用工程师，负责汽车电子产品应用技术支持工作。加入安森美半导体前, 一直在国内外知名汽车电子零件部厂商从事车身舒适系统的研发工作。赵勇毕业于吉林大学电子信息工程专业。 |
| 主题：安森美半导体车身控制模块解决方案 | ||
| 在线问答：关于本次在线座谈如有问题，可点击这里继续提问！ | ||
| [主持人：ChinaECNet] | 各位听众（网友），上午好！欢迎参加中电网在线座谈。今天，我们有幸邀请到安森美半导体公司的专家就“安森美半导体车身控制模块解决方案”举行在线座谈。在座谈中，您可就您关心的问题与安森美半导体公司的专家在线进行直接、实时的对话交流。中电网衷心希望通过大家的共同努力，不仅能够增进各位听众（网友）对“安森美半导体车身控制模块解决方案”的了解和掌握，而且能够为大家事业的发展带来裨益。 | [2009-7-9 10:02:49] |
| [问：hujitust] | 车身控制技术的三种方式分散式、集中式和分布式各有什么特点？应用状况如何？ | |
| [答：Zhaoyong] | 集中式可以有效节省成本,节省各种分散或者分布的模块的费用,而分散式或者分布式应用起来比较灵活 ,现在车身控制模块的趋势是集中控制 | [2009-7-9 10:26:42] |
| [主持人：ChinaECNet] | 我们已经进入问答阶段如果听众想重温演讲或内容可以点击下面“回顾演示”重看演讲。 | [2009-7-9 10:27:05] |
| [问：minisky] | 车身控制模块在运行中如何解决车上的电磁干扰？ | |
| [答：Meggie] | 加防浪涌和静电保护的器件来避免. | [2009-7-9 10:27:14] |
| [问：huangxq26] | 请问CAN ESD保护与LIN ESD保护的电路、器件型号。 | |
| [答：Meggie] | NUP1105 & NUP2105 | [2009-7-9 10:27:27] |
| [问：lyn663013] | 对于大电感性负载，如雨刮、鼓风机、风扇等，怎样降低对系统电源的冲击 | |
| [答：Zhaoyong] | 就车身控制模块而言,我们只能考虑怎么来适应因为大感性负载所产生的电源不稳定,各个客户厂家的 标准可能不同,有的定义load dump电压32V,有的36V,对于我们模块的研发而言，是如何在电源做好保护 | [2009-7-9 10:28:38] |
| [问：yws1234252] | LED车灯的驱动采用恒流驱动这是市场通用的方法，会加速老化LED的寿命吗？ | |
| [答：Meggie] | 正常情况下是不会的, 相反因为电流恒定,会对LED灯起到保护作用. | [2009-7-9 10:31:38] |
| [问：bowei181] | 在无线控制模块中，如何保证控制系统动作的可靠性？ | |
| [答：Zhaoyong] | 包括的天线设计，阻抗匹配的设计，声表滤波器的设计，PCB板的设计，都非常重要 | [2009-7-9 10:32:19] |
| [问：gladexp] | 能否举几个车身控制模块的应用案例，结合案例分析下该种产品在同类产品中的优势，谢谢。 | |
| [答：Chenshengping] | We have 2 methods: Centralized and De-centralized. The advantage of Centralized is simple and cheap as all the controls are under BCU (Body Control Unit). The disadvange is lots of wire to connect to the BCU and the BCU have only limited funtions. For the De-centralized control, the advantage is less wire (only LIN or CAN to connect to each modules). The disadvantage is expensive and the design is more complicated. | [2009-7-9 10:34:46] |
| [问：hzchem] | 请问分布式车身控制模块将是发展趋势吗？ | |
| [答：Zhaoyong] | 根据许多整车厂的需要，将来可能会像集中式控制发展 | [2009-7-9 10:35:08] |
| [问：hujitust] | 车身控制模块与微控制器的接口有哪些呢？ | |
| [答：Zhaoyong] | 微控制器是车身控制模块的一部分，不是并列的 | [2009-7-9 10:36:49] |
| [问：elite_lxw] | 车身控制系统有哪几部分组成，车身控制模块在整个系统中的作用？ | |
| [答：Zhaoyong] | 各种车门，开关信号的输入，RF高频信号的输入，各种室内以及室外灯的控制，门锁以及车窗的控制等等 | [2009-7-9 10:38:29] |
| [问：lyn663013] | 集中式控制造成线束过于集中，安装、布线也很复杂。如何解决 | |
| [答：Zhaoyong] | 整车系统的设计会考虑整车的线束问题，现在主要是应用总线（CAN）来解决这个问题 | [2009-7-9 10:39:44] |
| [问：hujitust] | LIN和CAN是目前车内电子设备之间通讯的主流方式吗？ | |
| [答：Zhaoyong] | CAN和LIN是通信的主流方式 | [2009-7-9 10:40:34] |
| [问：tengzhihua] | NCV7703驱动电机 内部有没有保护？谢谢 | |
| [答：Chenshengping] | Yes, NCV7703 has (1) over current protection, (2) over temperature protection, (3)over voltage & under voltage lockout protection, (5) ESD protection is upto 6000 volt, (6) Vcc(max) is 40V for load dump. | [2009-7-9 10:41:11] |
| [问：wdyjz] | 车窗的高度控制希望能做到滑动触摸的方式来调节车窗高低 | |
| [答：Zhaoyong] | 现在的主流是通过霍尔传感器来采集车窗的位置 | [2009-7-9 10:41:18] |
| [问：tengzhihua] | 请问该模块散热怎么样？需要如何特别处置地平面来散热吗？ | |
| [答：Zhaoyong] | 如果一些驱动器，或者是电源，如果电流相应较大，需要PCB板来处理放热，另外外壳也需要考虑放热 | [2009-7-9 10:42:33] |
| [问：yws1234252] | 请问LED汽车信号灯设计中的热设计问题有解决方案吗? | |
| [答：Zhaoyong] | 对于半导体来说，LED的整体放热可能要由系统来设计，半导体不考虑LED的热设计 | [2009-7-9 10:43:21] |
| [问：bowei181] | 刚才讲到了并口转串口器件MC14021B。能否提供几款串口转并口器件的型号？ | |
| [答：Zhaoyong] | MC74HC595A | [2009-7-9 10:44:56] |
| [问：tengzhihua] | 请问MC14021B抗干扰性能如何，我主要指的是脉冲群抗扰度 | |
| [答：Zhaoyong] | 您所讲的是7637-3的实验，在输入端增加合适的电阻和电容可以有效抗干扰 | [2009-7-9 10:47:16] |
| [问：wdefu] | 车身控制模块在运行中加防浪涌和静电保护的器件解决车上的电磁干扰，对器件有什么要求吗？ | |
| [答：Meggie] | 主要考虑器件的工作电压, 防静电和浪涌能力,及电容.... | [2009-7-9 10:47:20] |
| [问：guanhl] | 请再详细介绍一下驱动多个继电器芯片的性能和应用细节.谢谢. | |
| [答：Chenshengping] | ON Semi has "Pre-Driver" NCV7513A and NCV7517. They can drive the Mosfets for relay application. For the Mosfets, we recommend to use the "protected" Mosfet (ie our SmartFET) and our part no. is NCV8401, 8402, 8403, and 8450. For the "Pre-Driver" specification and application, please refer to ON Semi web site. | [2009-7-9 10:47:29] |
| [问：allenshen] | 如果使用集中控制，则控制信号传输比较远，如何解决干扰信号？ | |
| [答：Zhaoyong] | 通过CAN总线和LIN总线通信可以实现长距离的通信 | [2009-7-9 10:49:59] |
| [问：huangxq26] | NUD3124是否仍需要外置并联继电器的DIODE以保护芯片？ | |
| [答：Zhaoyong] | NUD3124内部有过压保护，需要计算继电器的反向电动势的能量 | [2009-7-9 10:52:11] |
| [问：wlx0813] | 安森美半导体车身控制模块已在那些品牌汽车中应用？ | |
| [答：Chenshengping] | International brands like Hyundai (Korea), Ford (US), GM (US) and some Europe brand. In China, BYD, Cherry, and FAW are alos using. | [2009-7-9 10:52:14] |
| [问：wdyjz] | 车锁RF遥控的距离一般多远？ | |
| [答：Zhaoyong] | 根据整车厂的需求，有的10米，有的5米，各不相同 | [2009-7-9 10:53:30] |
| [问：wdefu] | 分布式应用起来比集中式的成本比较差异有多大？ | |
| [答：Zhaoyong] | 首先分布式需要各个模块开模成本，另外可能需要多个零部件厂商来供应，所以成本会有所增加 | [2009-7-9 10:55:00] |
| [问：hb0402] | 如何消除汽车点火对控制模块所产生的影响？ | |
| [答：Zhaoyong] | 需要在电源处增加保护，通常工程师会增加TVS来保护 | [2009-7-9 10:56:41] |
| [问：sheldon] | 阻抗匹配的设计的特殊要求是什么？为什么要进行阻抗匹配的设计？ | |
| [答：Zhaoyong] | 在高频设计中，阻抗匹配非常重要，如果阻抗不匹配，效率会非常低，以至于接受和发送功率达不到要求 | [2009-7-9 10:58:04] |
| [问：hzchem] | 请问防盗控制模块是通过ＲＦＩＤ无线射频技术识别采集防盗数据的吗？ | |
| [答：Zhaoyong] | 一般是通过车身上的微动开关来采集防盗数据 | [2009-7-9 10:58:48] |
| [问：mqing12300@126.com] | 请问专家如何解决CAN/LIN的总线供电问题？安森美有专门解决方法案吗? | |
| [答：Chenshengping] | ON Semi has lot of low Iq (quiescent current) LDOs such as NCV8675 which is very suitable to supply the power for CAN/LIN when the car is off. We also has the "Watch Dog" LDOs such as NCV8518A that can support the CAN/LIN at sleeping mode. | [2009-7-9 11:00:18] |
| [问：tengzhihua] | 非常感谢zhaoyong工程师回答我的MC14021B抗干扰问题，如果想进一步与您探讨，能否提供联系方式，谢谢！ | |
| [答：Zhaoyong] | 您可以通过email: yong.zhao@onsemi.com联系我 | [2009-7-9 11:00:55] |
| [问：mqing12300@126.com] | 安森美的车体控制模块有没有告警和防盗功能?是那些型号? | |
| [答：Zhaoyong] | 需要根据规格书的需求，来确定报警方式，一般是驱动喇叭和转向灯来实现 | [2009-7-9 11:03:30] |
| [问：bowei181] | 有没有继电器驱动NUD3124和NUD3160的简单应用案例提供？到那里可以得到？ | |
| [答：Zhaoyong] | 您可以通过www.onsemi.com上查找NUD3124,NUD3160的规格书，规格书上会有推荐方案 | [2009-7-9 11:06:12] |
| [问：bowei181] | 请问低边/高边各指什么意思？ | |
| [答：Zhaoyong] | 当负载与电源连接，是低边驱动 当负载与地连接，是高边驱动 | [2009-7-9 11:07:21] |
| [问：minisky] | 随着电动车的发展，整车上的电气设备的增加，连线越来越多，用无线方式传输数据来代替现有的有线方式，应该是未来汽车电子的发展趋势，用无线传输方式我们如何尽量解决它的电磁干扰问题 | |
| [答：Zhaoyong] | 现在据我了解用无线通信的有遥控钥匙，胎压检测等，需要特别的设计高频信号处理，将来的无线可能会多，需要我国的法规来支持 | [2009-7-9 11:11:22] |
| [问：tengzhihua] | 车载RF芯片能否提供评估板供用户测评？谢谢 | |
| [答：Zhaoyong] | 如果您现在手上有项目，可以会后与我们联系 | [2009-7-9 11:13:05] |
| [问：lyn663013] | 请问安森美如何解决成本增加、故障率上升、布线复杂的问题 | |
| [答：Chenshengping] | 1) Cost: We will integrate more functions into the IC to reduce the side compoents. We redesign the IC to reduce the cost. We move our factory to lower cost area. We increase the production qty to reduce the cost. 2) Failure: ON semi is good qty. company. All our automotive parts have pass the AEQ, PPAP and TS16949 standard. The failure rate of our auto parts is only 120 parts-per-billion. | [2009-7-9 11:14:10] |
| [问：szgoldenking] | 用你们方案的模块是否可以直接加装在采用CAN/LIN的原车上?要做什么修改或操作才能匹配? | |
| [答：Zhaoyong] | 我们所提供的是CAN/LIN收发器，需要软件以及硬件设计的支持 | [2009-7-9 11:14:49] |
| [问：lingf] | 车锁遥控的安全性怎么样？ | |
| [答：Zhaoyong] | 需要加密算法的支持，才能达到车锁遥控的安全 | [2009-7-9 11:15:36] |
| [问：hzchem] | NCV7513预驱动器是否具有编程功能？ | |
| [答：Chenshengping] | No, NCV7513 need to connect to MCU through SPI interface or parallel ports. The program is inside the MCU, not in NCV7513. | [2009-7-9 11:16:51] |
| [问：yws1234252] | 请问专家配置LED的时候，并联或串联、并联交叉等方式哪个好一些？在驱动方面各有什么不同？ | |
| [答：Zhaoyong] | 每个LED是有一定的差异的，需要驱动电压，电流的不同来配合不同的控制方式，安森美半导体CCR的产品是在CCR回路上调节电流 | [2009-7-9 11:18:31] |
| [问：txq] | 5V电源采用7805是否可以，这样成本是很低的。 | |
| [答：Zhaoyong] | 7505的静态功耗可能很大，对于我们车身控制模块来说，可能不太合适，安森美也有许多低成本的，低静态功耗的产品 | [2009-7-9 11:19:26] |
| [问：lyn663013] | 安森美的车身控制模块有汽车防盗功能吗 | |
| [答：Zhaoyong] | 防盗功能包括：车身微动开关的输入，高频遥控钥匙的信号输入，喇叭的驱动以及转向灯的驱动，有些功能，安森美半导体都会有相应的芯片来支持 | [2009-7-9 11:23:57] |
| [问：yws1234252] | LED 汽车照明，对于环境的需求，要注意的有那些，电路方面能够做到那方面的辅助 | |
| [答：Chenshengping] | For auto application, the LED driver needs to fulfill the temperature requirement -40C ~ 125C and the power dissipation to reduce its damage. For the circuit, adding our ESD and TVS protector can reduce the load dump damage. | [2009-7-9 11:25:25] |
| [问：lyn663013] | 安森美是否有对设备故障进行诊断、故障报警、信息记录的功能 | |
| [答：Zhaoyong] | 您所说的设备诊断如果是用CAN通信的，安森美半导体有CAN网络收发器，如果用K-line来通信，现在安森美半导体还有没推出K-line收发器 | [2009-7-9 11:25:38] |
| [问：mafacheng] | 安森半导体除车身控制模块外，换能提供其他汽车控制模块吗？如发动机控制模块。 | |
| [答：Zhaoyong] | 安森美半导体是一家半导体制造厂商，所提供的是用在汽车电子的各种芯片，当然发动机控制模块中也会有很多安森美半导体的产品，比如IGBT，电源芯片等等 | [2009-7-9 11:28:21] |
| [问：txq] | 胎压检测与车身控制系统有内在联系吗？ | |
| [答：Zhaoyong] | 胎压检测需要根据整车厂的需求来定，可以做到车身控制系统中，也可以单独接收 | [2009-7-9 11:29:52] |
| [问：hujitust] | 如何消除防盗功能的误触发，例如见到有些车在放鞭炮时也触发警报 | |
| [答：Zhaoyong] | 需要软件的不同算法来支持 | [2009-7-9 11:30:46] |
| [主持人：ChinaECNet] | 各位观众，现在用户提问很踊跃，专家正在逐一回答。请耐心等待您问题的答案，同一问题请不要多次提交。 | [2009-7-9 11:31:12] |
| [问：wdefu] | 分布式车身控制的核心关键技术是什么？ | |
| [答：Zhaoyong] | 各种方式的控制是整车电器来确定控制方式，在研发当中，可能没有特别需要注意的地方，都需要根据ISO 16750或者其他企业标准来设计。 | [2009-7-9 11:32:34] |
| [问：txq] | NUD3124/60的输出是晶体管还是MOS管？ | |
| [答：Zhaoyong] | 是内部集成保护的MOSFET | [2009-7-9 11:32:57] |
| [问：yws1234252] | 从节能角度考虑，供电开关电源使用什么样的拓扑电路和控制芯片比较合适？ | |
| [答：Chenshengping] | It depends on the output voltage, power and cost. For high power output, please use the SMPS controller + Mosfet, such as our NCV8851 + Mosfet. For low power output, you can use our SMPS with internal switch such as NCV51411, NCV3064, NCV2574, etc. For details, please refer to page 6 of our presentation. | [2009-7-9 11:33:21] |
| [问：txq] | NUD31x系列继电器驱动雪崩能量限制250mj，如果在外部加RC或压敏电阻等，是否就可驱动更大的感性负载？ | |
| [答：Zhaoyong] | NUD31XX的电流最大是150mA，需要确定感性负载的驱动电流 | [2009-7-9 11:34:03] |
| [问：royu826] | 汽车中的CAN /LIN总线抗干扰、误码率实际效果如何？ | |
| [答：Zhaoyong] | 现在CAN/LIN通信已经广泛的应用在各个整车厂，是现在总线通信的一个主流 | [2009-7-9 11:36:15] |
| [问：txq] | 今后车身网络会统一到CAN，而不再用LIN？ | |
| [答：Zhaoyong] | 现在CAN和LIN都是比较常用的总线通信方式，将来如何统一，需要汽车电子行业的标准来定 | [2009-7-9 11:37:25] |
| [问：lyn663013] | 利用CAN总线技术总线式控制车身电子电器装置是发展的必然趋势吗 | |
| [答：Zhaoyong] | 现在大部分整车厂对车身控制模块的集成度要求很高，信号的传输的方式需要整车厂来定 | [2009-7-9 11:39:01] |
| [问：lyn663013] | 安森美的车身控制模块线束连接怎么样，可靠性怎么样 | |
| [答：Zhaoyong] | 安森美半导体没有线束接插件的产品 | [2009-7-9 11:40:22] |
| [问：wdyjz] | 汽车后视镜和车前玻璃在冬天易于出现霜或者露，而影响行车的视线观察，这个有何解决方案 | |
| [答：Zhaoyong] | 后视镜加热，空调的前除霜/除雾 | [2009-7-9 11:41:07] |
| [问：yws1234252] | 多路LED电流的匹配误差主要有那些因素确定? | |
| [答：Zhaoyong] | 每个LED是不同的，所以多路的LED电流会有一定的误差 | [2009-7-9 11:41:55] |
| [问：zl184103] | 以后是否会考虑用无线来连接各个模块？ | |
| [答：Zhaoyong] | 现在线束还是主流，无线连接也许比较遥远，需要法规的支持 | [2009-7-9 11:43:50] |
| [问：shadow] | 设计中发现大功率的PWM输出会影响电源，使得电源随着PWM的频率变化，请问如何解决 | |
| [答：Chenshengping] | You can try our NCV8851 which is our Synchronous Buck Controller that is suitable for high power application. | [2009-7-9 11:43:55] |
| [问：hujitust] | BCM之间的连接一般采用什么样的连接方式呢？ | |
| [答：Zhaoyong] | 线束连接，总线通信是通常的连接方式 | [2009-7-9 11:44:28] |
| [问：joiny] | 如果汽车的照明灯采用LED,有哪些驱动芯片适合？ | |
| [答：Zhaoyong] | NCV7680或者是我们CCR的产品比较合适汽车照明LED的驱动 | [2009-7-9 11:45:36] |
| [问：yws1234252] | 安森美如何对LED电路进行保护，有什么好的经验？ | |
| [答：Zhaoyong] | 安森美半导体CCR的产品通过改变自身的内阻，来实现恒流的目的，那么可以使LED避免过压的工作状态 | [2009-7-9 11:47:49] |
| [问：aubrey li] | 目前ON的BCM上CAN主推有什么型号. 相比NXP 1050开发上有什么优势? | |
| [答：Zhaoyong] | AMIS-42665 AMIS-30660 您可以通过www.onsemi.com下载到他们的规格书，与NXP1050做一下比较，谢谢 | [2009-7-9 11:49:07] |
| [问：txq] | 如何NCV7608的高低边驱动方式？ | |
| [答：Chenshengping] | Our NCV7608 has 16-bits SPI (Serial Peripheral Interface) to program those 8 outputs as "High Side" or "Low Side" output. | [2009-7-9 11:50:22] |
| [问：tengzhihua] | 现在安森美有没有MOST总线和FLEXRAY总线的收发器？谢谢！ | |
| [答：Zhaoyong] | FLEXRAY总线有NCV73800 | [2009-7-9 11:51:17] |
| [问：bwfbwf] | 请问CAN中的显性电平和隐性电平与实际的电压是怎么定义的? | |
| [答：Zhaoyong] | 具体电压值请参考CAN总线协议的定义，谢谢 | [2009-7-9 11:52:05] |
| [问：bowei181] | 刚才有网友问：7805回答说有低成本的，低静态功耗的产品。嫩提供几款型号吗？ | |
| [答：Chenshengping] | NCV4275 but the output current is up to 450mA. | [2009-7-9 11:53:03] |
| [主持人：ChinaECNet] | 所有问题均已提交给安森美半导体公司的专家。座谈期间未回答的问题，安森美半导体公司专家也会逐一回答，并在中电网上公布，请大家注意收看。 | [2009-7-9 11:53:27] |
| [问：wdefu] | CAN和LIN哪一个更有优势？ | |
| [答：Zhaoyong] | 从价格来讲，LIN有优势 但是从速度来讲，或者节点数量上来讲，CAN还是有其自身的优势的 | [2009-7-9 11:54:09] |
| [问：txq] | NCV7703电机驱动的3个半桥的分时驱动是由MCU还是芯片本身实现的？ | |
| [答：Chenshengping] | MCU control the NCV7703 by SPI to control the ON/OFF. | [2009-7-9 11:54:24] |
| [问：txq] | MC14021可以有几个输入，它的时钟是和MCU的一样吗？ | |
| [答：Zhaoyong] | 根据扩展I/O的不同，可以用1片，2片，或者更多等等 | [2009-7-9 11:55:07] |
| [问：txq] | 预驱动器的自诊断功能的实现，是需要从MOSFET引回一个反馈信号吗？ | |
| [答：Chenshengping] | Need a sensing resistor to connect the MOSFET and then detect the resistor voltage. | [2009-7-9 11:55:29] |
| [主持人：ChinaECNet] | 由于时间关系，本次中电网“在线座谈”马上就要结束了。虽然各位听众（网友）已与安森美半导体公司的专家讨论了许多问题，但是还有许多提问没有来得及进行交流。本次在线座谈结束后，中电网将请安森美半导体公司的专家继续答复所有的来自各位听众（网友）的提问，然后整理上载到中电网网站上，以便大家查阅。 | [2009-7-9 11:56:40] |
| [问：txq] | SmartFET保护动作后，如何恢复，需要重新上电吗？ | |
| [答：Chenshengping] | It will operate again after the temperature drop down to normal range. No need to reset the power. | [2009-7-9 11:57:17] |
| [主持人：ChinaECNet] | 在此，中电网特别感谢给予本次中电网在线座谈巨大支持的安森美半导体公司，特别感谢专门在线回答各位听众（网友）提问的安森美半导体公司的各位专家们，特别感谢各位听众（网友）积极热情的参与。 | [2009-7-9 11:57:18] |
| [主持人：ChinaECNet] | 祝大家事业有成、生活愉快！欢迎多提宝贵意见，欢迎关注中电网，下次再见。 | [2009-7-9 11:59:45] |
| [问：yws1234252] | 请问并联LED和串联LED方式，对驱动器以及发光效率有什么影响? | |
| [答：Zhaoyong] | LED串联应用可以使LED电流相同，最大程度使LED发光两度、颜色均匀。串联应用可能需要高压，需要使用升压电路。并联应用可能采用低压驱动，但可能显示不均匀。 根据实际情况来确定。 | [2009-7-9 12:04:41] |
| [问：kingsol555] | 驱动器如何达到低功耗呢？汽车的车身器件供电部分如何达到稳压输出呢？ | |
| [答：Chenshengping] | To save power, the best way is to put it into sleeping mode when it is not used. For stable output, please use the SMPS + LDO. Adding the suitable capacitors are also very important. | [2009-7-9 12:05:53] |
| 非在线问答 | ||
| [问：jacob1kao] | CCR器件 举例 | |
| [答：安森美专家] | 以NSI45020AT1G为例，我们现在已经推出了一些20 mA, 25 mA,30 mA的CCR产品，您可以通过我们的网站www.onsemi.cn下载规格书 | |
| [问：txq] | CCR是否就是一个双端恒流器件？ | |
| [答：安森美专家] | 现在所推出大部分是双端的恒流器件，将来我们还会有一些带控制端的CCR产品 | |
| [问：yws1234252] | LED常用的保护预防措施有哪些？安森美半导体的LED解决方案中一般采用哪种方式进行保护？ | |
| [答：安森美专家] | 过流，过压，过温，短路保护。以上几种都会用到，在不同产品中应用不同保护措施。 | |
| [问：sheldon] | LED的频闪会不会影响LED的寿命？ | |
| [答：安森美专家] | 如果在LED工作条件范围内，频闪不会影响LED 寿命。 | |
| [问：txq] | NCV7608的自我诊断功能都是什么，如果所驱动的继电器开路，可以判断吗？ | |
| [答：安森美专家] | 产品未正式发布。 | |
| [问：txq] | ON Semiconductor 的开关电源IC可作休眠控制吗？ | |
| [答：安森美专家] | 安森美半导体的开关电源有的有集成Enable功能的，可以用外部信号来关断，实现降低功耗的功能，比如NCV8800 | |
| [问：lyn663013] | 安森美半导体的技术应用领域主要还是以客车和卡车为主吗 | |
| [答：安森美专家] | 现在安森美半导体不论在卡车客车上，还是在轿车上都有着广泛的应用 | |
| [问：royu826] | 安森美半导体的汽车马达控制是采用步进电机驱动器吗?有什么特点? | |
| [答：安森美专家] | 安森美半导体有直流电机驱动器，也有许多步进电机驱动器，比如AMIS 30623是通过LIN线通信来获取驱动信号，从而来驱动步进电机，这款产品现在广泛的应用在AFS（前大灯转向系统）上 | |
| [问：shaoziyang] | 安森美半导体的样片容易申请吗？可以通过哪些方式申请？ | |
| [答：安森美专家] | 可以通过联系代理商，或者直接联系我们的销售申请样品, 联系方式请访问:http://www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do | |
| [问：hzchem] | 采用低速CAN总线能提高抗干扰能力和降低硬件成本吗？ | |
| [答：安森美专家] | 是的。 | |
| [问：lyn663013] | 当有短路故障发生时，如何对用电设备进行短路保护， | |
| [答：安森美专家] | 当检测到器件过流时，通过关闭器件的开关，从而对设备进行保护 | |
| [问：wdefu] | 分布式车身控制的核心关键技术是什么？学习和掌握是否难度比较大？ | |
| [答：安森美专家] | 总线技术。还可以。 | |
| [问：yws1234252] | 开关电源设计中选择高功率电感的磁芯要素有哪几条？ | |
| [答：安森美专家] | 1. 材料是否满足应用要求；2.尺寸；3. 成本和性能综合考虑。 | |
| [问：lyn663013] | 能否对短路故障实施二次上电，提高系统抗干扰能力 | |
| [答：安森美专家] | 根据具体方案。 | |
| [问：phosphor] | 请比较一下CAN和LIN总线在一般设计中的设计速度和成本？ | |
| [答：安森美专家] | CAN 速度可以达到1 Mbps (实际500 kbps), LIN 速度20 kbps. CAN节点成本大概是LIN节点的2倍。 | |
| [问：Rinfen] | 请问ON Semiconductor 现在有车辆行驶记录仪方面的方案吗？ | |
| [答：安森美专家] | 安森美半导体有许多存储器件比如CAT24C08等等 | |
| [问：hzchem] | 请问车身控制技术有三种方式：分散式、集中式和分布式(总线式),其中分布式车身控制技术有那些特点？ | |
| [答：安森美专家] | 分布式车身控制技术基于车内网络，可以方便地增加减少设备，设备、模块间及设备与主ECU间通讯更便捷、效率更高。对软件、通讯协议要求较高。成本相对较高。 | |
| [问：hujitust] | 请问哪些车系在使用安森美半导体的车身控制模块？ | |
| [答：安森美专家] | 安森美半导体的半导体器件现在广泛应用的各大车系，欧美，日系，国产车都能找到安森美半导体的产品 | |
| [问：sheldon] | 如果电压不稳定，会不会影响LED的寿命？ | |
| [答：安森美专家] | 如果电压不稳定，不会造成电流过大，LED 过热，不会影响寿命 | |
| [问：wdyjz] | 什么是smartFET？ | |
| [答：安森美专家] | 简单的说，SmartFET就是集成各种保护的MOSFET, 包括过流保护，过压保护，过温保护等等 | |
| [问：Rinfen] | 我们是做汽车电子的，请问ON Semiconductor 在汽车电子方面有哪些部分的方案？ | |
| [答：安森美专家] | 因为安森美半导体是做半导体的厂商，所以汽车电子产品基本上都能找到安森美半导体的产品 | |
| [问：tengzhihua] | 现在是否提供免费样片？谢谢 | |
| [答：安森美专家] | 可以提供免费样品，如果需要请与我们的代理商联系, 联系方式请访问:http://www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do，谢谢 | |
| [问：wdyjz] | 线性电源上比如+5V输出，传统的7805芯片和安森美半导体的线性电源参数有何差别 | |
| [答：安森美专家] | 传统的7805静态电流比较大，不适合车身控制模块的应用 | |
| [问：lingf] | 应用案例已经用到哪些品牌产品上？ | |
| [答：安森美专家] | 国内、国际品牌都有 | |
安森美（onsemi, 纳斯达克股票代号：ON）致力推动颠覆性创新，打造更美好的未来。公司关注汽车和工业终端市场的大趋势，加速推动汽车功能电子化和汽车安全、可持续电网、工业自动化以及5G和云基础设施等细分领域的变革创新。安森美提供高度差异化的创新产品组合以及智能电源和智能感知技术，以解决全球最复杂的挑战，引领创造更安全、更清洁、更智能的世界。安森美位列《财富》美国500强，也被纳入纳斯达克100指数和标普500指数。了解更多关于安森美的信息，请访问：http://www.onsemi.cn。
公众号视频号
中电网官方微博
